近日，一位小鹏汽车车主因眼睛较小，被智能导航辅助驾驶系统（NGP）误判为开车睡觉，引发广泛关注。

这位网名叫“DerekTLM”的车主，在7月25日发表了一条微博，并@了小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。这位车主称：“我真的只是眼睛小，不是开车睡着了！这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”

这条微博发表两个小时后，何小鹏@了小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林，让他“看看这个情况怎么处理”，刘毅林回复“在优化了”。随后，小鹏汽车官方微博也做出回应，称“自动驾驶产品同学已经连夜收到优化需求”。

针对此事，记者致电小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程。他表示：“小鹏汽车将在功能应用之前完善各种使用场景，针对某些‘极端场景’提前寻找解决方案，为用户带来更好的用车体验。”

据记者了解，NGP是小鹏汽车推出的L3级别自动驾驶系统，但中文命名为“智能导航辅助驾驶”。作为第一家使用“自动驾驶”一词进行宣传的车企，特斯拉在6年前的一场事故后，将“自动驾驶”改名为“自动辅助驾驶”。为了保障安全，防止车主过度信任自动驾驶系统，国内车企对自己的L2级、L3级自动驾驶系统，也都用“辅助驾驶”、“智能驾驶”等来命名。

为了让车主在使用NGP时仍然保持警惕，小鹏汽车于去年11月推出了“智驾分”。系统会判断驾驶员在使用NGP时，是否存在危险驾驶行为或潜在隐患，包括通过车内摄像头检测驾驶员疲劳和走神情况。如果扣分过多，必须重新进行安全考试，才能再次使用NGP。

有业内人士表示，“DerekTLM”因为眼睛较小，多次被系统误判“频繁分神”、“长时间分神”，通俗的解释就是开车打盹、开车睡着了。如果系统频繁误判，会对车主产生很大的困扰。这也是智能监测的痛点，其准确性尚无法达到满意的智能化水平。

在“DerekTLM”登上热搜后，一位名叫“常岩CY”的汽车博主也表示自己有类似的困扰。该博主称，通用Super Cruise会判定他过度疲劳，小鹏P7会提示他开车睡觉，岚图FREE会在冬天为了让他“别困”而打开冷风，蔚来ET7认为他开车疲劳、走神等。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，因眼睛小被自动驾驶系统误判并不是一个严重的问题，可能是由于算法不够完善，才将小眼睛与闭眼、打瞌睡混为一谈。

“自动驾驶系统根据驾驶员的面部特征进行量化分级，从而对驾驶员是否分神、打瞌睡进行判断。将更加细致的面部微表情进行数据统计和优化，就能完善这一问题。”张翔说。（中青报·中青网见习记者 王志远）

责任编辑：王京辉

来源：中国青年报客户端