广州市民李小姐向南都“记者帮”反映，万盛围地铁站B出口处设置了收费的智能电动车停车场，每辆车一天收费2元。然而，现场停放的电动车寥寥无几，同时因现场公示信息不够，她也对停车场设置的合理性提出疑问，希望记者帮关注。

市民：

原是免费区域，如今建收费场地是否合理？

李小姐告诉记者，该停车场的围蔽区域原本就供市民免费停车，她认为如今围蔽起来收费并不合理，“如果是为了进一步治理电动车停放，我并没有看到效果。”

李小姐表示，首先由于收费原因，很少有人把电动车停在停车场内，而是都停在旁边免费的区域，导致人行道两侧更加拥堵，到了上下班高峰期，影响路人通行；其次是现场公示信息不够透明，停车场的收费标准由谁制定、怎样制定，收费主体、收费去向、是否经过审批等问题均未明示；最后，停车场建在距离地铁入口不远处，旁边是人行道，是否有占公共区域之嫌。

电动车智能停放区，停放车辆并不多。

记者走访：

停放车辆寥寥无几，未见收费信息告示牌

10月25日下午，记者走访现场看到，该电动车智能停放区宽约四米，长约二三十米，并建有智能感应的进出栏杆，刷羊城通2元一次即可放入。记者留意到，现场只有两三辆电动单车停放其中，而大量电动车都停在了旁边或对面的免费停放区域。由于道路两侧都停放了电动车，人行区域并不宽敞。

停车场入口处需要刷羊城通或乘车码，两元一次。

记者注意到，该停放区处在运营状态中，旁边的喇叭不停循环播放着电动车使用的安全提示，还有告示牌指示现场为公共区域、禁止摆摊，路口设有监控。除此之外，记者并未见到有更多停车场相关信息，如现场有专门的停车告示牌明确收费主体、收费依据、监督单位及联系方式等。

有路过市民认为，该围蔽区域原本就供市民免费停车，现围蔽起来建成停车场收费并不合理。还有不少市民告诉记者：“因为收费的原因，很少市民把车放在那，一天最多有三四辆电动车停放。”

大量电动车都停在了旁边的免费停放区域。

海珠区政府：

停车场建设是为避免车辆乱停乱放

李小姐也将此事反映到了广州政务12345热线，据海珠区政府回复，现场建设固定围栏围蔽对市民开放用于摆放车辆，避免出现车辆乱停放和丢失的情况。施工建设该项工程由琶洲街道牵头，公安部门配合落实，该围蔽点8月3日已对外开放，市民可自行停放。随后，记者联系了琶洲街道及琶洲派出所，暂未获得相关回应。

记者查阅发现，《广东省电动自行车管理条例（征求意见稿）》第三十五条中，经批准实行收费的电动自行车公共停车场应当设置收费价格公示牌、经营管理单位的标志及其监督电话，并提供相应的服务和管理。但有律师告诉记者，该意见稿仍处于公示阶段，尚未正式实施。

律师：

广州暂无对电动车停车收费的具体管理规定

广东法制盛邦律师事务所邓刚律师表示，目前广州市的停车场收费管理主要针对机动车，并没有针对电动车等非机动车停车收费的具体管理规定。参照机动车的相关管理规定，广州市收费的机动车公共停车场、专用停车场和临时停车场经营者应当依法办理商事登记、税务、价格等手续，并在商事登记后向停车场所在地的区交通行政主管部门办理备案手续。

其次，目前也没有就电动自行车的停放专门做出规定，但参照机动车停车场的相关管理规定，电动自行车停放点不宜设置在影响正常通行的人行道、城市道路绿化带、消防通道、通行路口。

按照相关规定，广州市的机动车公共停车场、专用停车场和临时停车场经营者应当在停车场入口显著位置设置公告牌，公告停车场名称、营业执照、收费标准、车位数量和监督电话等信息，制定经营服务、车辆停放、安全保卫、消防、防汛、安全技术防范等管理制度和突发事件应急预案，并且向机动车停放者出具收费专用发票，并提供相应的服务和管理。

最后，市民如对公共停车场的收费标准制定、收费去向以及经营资质等有质疑的，可以向价格主管部门及市场监管部门反映。

采写/摄影：南都记者 张思琦