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跃跃御市:齐破120万辆,2021年自主三强未改销量座次

2022-05-08 16:14:37 责任编辑:147小编 来源:147采集 点击数:559

 

来源:中国经济网 王跃跃

2021年,在疫情反复、缺芯少电、原材料价格上涨背景下,自主三强不仅均实现同比正向增长,而且还都突破120万辆。从销量排名来看,自主三强没有改变上一年的销量座次:吉利蝉联2021年自主品牌销量冠军;长城则凭借新品类、新品牌位居第二。展望2022年,长城表示将加速推进全面、彻底的创新变革,吉利先一步地将销量目标定为165万辆。

自主品牌潜力股虽然在2021年持续以更高的增速奋力追赶,但其与自主三强的差距却由2020年的30万辆扩大至超40万辆。数据显示,2021年,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞的累计销量分别为800767辆、730093辆、656846,同比分别增长21.72%、75.4%、46.3%。

2021年,在疫情反复、缺芯少电、原材料价格上涨背景下,有着自主三强之称的吉利、长城、长安不仅均实现同比正向增长,而且还都突破120万辆。从销量排名来看,自主三强没有改变上一年的销量座次,吉利以1328029辆的成绩蝉联2021年自主品牌销量冠军;长城则凭借新品类、新品牌位居第二。展望2022年,长城表示将加速推进全面、彻底的创新变革,吉利先一步地将销量目标定为165万辆。

自主品牌潜力股——上汽乘用车、比亚迪和上汽乘用车,虽然在2021年持续以更高的增速奋力追赶,但其与自主三强的差距却由2020年的30万辆扩大至超40万辆。数据显示,2021年,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞的累计销量分别为800767辆、730093辆、656846,同比分别增长21.72%、75.4%、46.3%。

同比增长15.2%,长城加速推进全面、彻底的创新变革

据长城汽车(601633.SH,02333.HK)1月6日发布的数据显示,2021年12月,长城汽车共销售新车162369辆,同比增长8.2%,环比增长32.5%;全年累计销量达1280993辆,同比增长15.2%,超额完成其原定的121万辆销量目标,约完成其修订后销量目标(149万辆)的85.97%。

分业务板块来看,长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在12月的销量分别为94387辆、25033辆、10065辆、20926辆、11958辆;全年累计销量分别为770008辆、233006辆、58363辆、135028辆、84588辆。

回望2021年,长城之所以能在严峻复杂的市场环境中实现正增长,很大程度上得益于其以用户为中心持续推进品类创新。哈弗赤兔、神兽、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型,助力长城业绩持续攀升。

新品类、新品牌不断涌现的背后,折射出长城汽车在在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等核心技术领域具备强有力的领先优势。在2021年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节上,长城汽车展出了在碳中和、智能化领域的112项创新技术成果,并提出将持续进行研发大投入,到2025年累计研发投入1000亿元,以确保技术领先优势。

不止在技术层面,长城将基于全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营的新定位,进行全面、彻底的创新变革。按照2025战略规划,长城到2025年将实现全球年销量400万辆,营业收入超6000亿元。

同比增长1%,吉利2022年定标165万辆

几乎与长城同步,吉利汽车(0175.HK)也发布了最新的销量快报。数据显示,12月,吉利汽车的销量(含领克品牌)为158765辆,同比增长约3%,环比上升约17%;全年累计销量为1328029辆,同比增长约1%,约完成其全年153万辆销量目标的86.8%。此外,12月吉利汽车总交付160322辆汽车,全年总交付1333966辆汽车。

展望2022年,吉利将销量目标定为165万辆,继续提高市场占有率,坚持高质量发展。吉利方面表示:2022年是实施十四五规划的关键一年,全球科技创新将进入空前密集活跃时期,汽车行业将迎来更大变局,在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期,吉利将继续深耕国内市场,不断提高市场占有率,继续参与国际市场竞争,打造新能源汽车科技生态,引领产业链转型升级高质量发展。

世界风云变化,科技日新月异,用户需求多元升级。我们不想被世界颠覆,就必须超前布局,浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示,既要谋划长远,又要干在当下;既要有自我否定的勇气,又要有自我超越的能力;既要保持传统核心能力的优势,又要开创新的革命性优势,以只争朝夕的紧迫感,紧紧围绕汽车产业的电动化、智能化转型,做强科技生态圈,打造企业持续竞争力。

同比增长23.1%,长安加入混动战场

据长安汽车1月9日公布的成绩单显示,2021年,长安系中国品牌汽车累计销量突破175万辆,同比上涨16.7%;长安系中国品牌乘用车累计销量突破120万辆,同比上涨23.1%。

分车型来看,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列在2021年的累计销量分别突破28万辆、14万辆、8万辆、17万辆、7万辆;此外,长安旗下UNI系列在2021月的累计销量突破12万辆。

尽管长安没有公布单月的销量,但根据此前公布的数据来推算,长安系中国品牌乘用车在12月的销量为78143辆。显然,长安乘用车12月单月的销量与长城和吉利有着不小的差距。在不少业内人士看来,这一差距源于长安在新能源和高端品牌等方面,没能与没能与长城和吉利齐头并进。

为了追赶差距,长安于去年11月发布高端品牌——阿维塔。新品牌将由长安联合华为、宁德时代共同打造,定位高端智能电动汽车。在发力纯电领域的同时,长安还将入局混合动力汽车市场。1月6日,长安乘用车高端产品序列UNI,推出了搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款SUV车型UNI-K iDD,并正开启了预售。

早在2017年,长安汽车便发布了面向未来的新能源战略香格里拉计划,明确提出大力发展新能源技术,实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举;2021年6月,长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。如今,作为蓝鲸iDD混合动力系统的首款车型,同时也是长安乘用车UNI序列的首款PHEV车型,UNI-K iDD将助力长安汽车开拓全新的市场。(中国经济网记者 王跃跃)